Pēc vairāk nekā desmit gadiem ārējās tirdzniecības biznesā -sākot ar augstspiediena-nātrija spuldzēm un tagad koncentrējoties uz pilnīgiem LED ielu apgaismojuma risinājumiem-viens no jautājumiem, ko visbiežāk dzirdu no ārvalstu pircējiem, ir: "Vai jūsu gaismas atbilst vietējiem ceļu apgaismojuma standartiem?" Daudzi klienti nezina, kā tiek klasificēti Ķīnas pilsētu ceļi vai kādas ir precīzas apgaismojuma un vienmērīguma vērtības katrai pakāpei. Šodien es skaidri izskaidrošu trīs galvenos līmeņu-maģistrālos ceļus (tostarp ātrgaitas ceļus), sekundāros ceļus un vietējos/atzaru ceļus-, pamatojoties uzPilsētas ceļu apgaismojuma dizaina standarts(CJJ 45 sērija). Tam vajadzētu palīdzēt jums efektīvāk sazināties citātu un priekšlikumu diskusiju laikā.
Kā ceļa slīpumi sakrīt ar apgaismojuma līmeņiem
Pilsētas ceļi ir funkcionāli iedalīti trīs mehānisko transportlīdzekļu{0}}apgaismojuma pakāpēs: automaģistrāles un maģistrāles, sekundārie ceļi un vietējie (atzaru) ceļi. Apgaismojuma standartiem ir tāda pati klasifikācija. Galvenie novērtēšanas rādītāji ietver vidējo ceļa -virsmas apgaismojumu (vai vidējo spilgtumu), apgaismojuma vienmērīgumu (vai kopējo spilgtuma vienmērīgumu un garenvirziena vienmērīgumu), atspīdumu ierobežojumu un telpiskās attiecības. Standarts nodrošina gan lielāku, gan zemāku vērtību. Vidējas un mazas pilsētas vai ceļi ar labi-attīstītām satiksmes kontroles un atdalīšanas iekārtām parasti izmanto zemāko vērtību. Pilsētu centri, tirdzniecības rajoni, svinīgi ceļi vai{8}}satiksmes posmi ir vērtīgāki.
Vidējie apgaismojuma rādītāji ir balstīti uz asfalta segumu; betona segumam vērtības var samazināt par aptuveni 30%. Visi skaitļi ir saglabātās vērtības, tāpēc projektēšanā ir jāpiemēro uzturēšanas koeficients.
Apgaismojuma un vienmērīguma prasības maģistrālajiem ceļiem (tostarp ātrgaitas ceļiem)
Maģistrālie ceļi un ātrgaitas ceļi pieder pie augstākās apgaismojuma klases. Saglabātais vidējais apgaismojums ir 20/30 lx, kas atbilst vidējam spilgtumam 1,5/2,0 cd/m². Minimālā apgaismojuma vienmērība UE ir 0,4, kopējā spilgtuma vienmērība Uo ir 0,4 un gareniskā vienmērība UL ir 0,7. Maksimālais sākotnējā sliekšņa pieaugums TI ir 10%, un minimālais telpiskās skaņas koeficients SR ir 0,5.
Praksē uz maģistrālajiem ceļiem ir lielāks ātrums un intensīvāka satiksme. Autovadītājiem ir nepieciešama skaidrāka informācija par segumu un lielāks redzamības attālums. Nepietiekama viendabība rada spilgtus un tumšus plankumus, kas izraisa redzes nogurumu un var izraisīt nepareizu spriedumu. Vairākos maģistrālo ceļu projektos, kurus piegādājām Dienvidaustrumāzijai un Tuvajiem Austrumiem, klienti sākotnēji koncentrējās tikai uz apgaismojumu. Vēlāk veiktie lauka mērījumi liecināja, ka viendabīgums ir mazāks, kā rezultātā tika veikta dārga pārstrāde. Pēc tam mēs uzstājām uz LED gaismekļiem ar labāku gaismas sadalījumu un stingri aprēķinātu stabu attālumu un montāžas augstumu, kas beidzot nodrošināja stabilu atbilstību.
Apgaismojuma un vienmērīguma prasības sekundārajiem ceļiem
Sekundārie ceļi veido starpposmu starp maģistrālajiem ceļiem un vietējiem ceļiem. Saglabātais vidējais apgaismojums ir 15/20 lx, ar vidējo spilgtumu 1,0/1,5 cd/m². Minimālais apgaismojuma vienmērīgums UE ir 0,4, kopējā spilgtuma vienmērība Uo ir 0,4 un gareniskā vienmērība UL ir 0,5. Maksimālais sākotnējais TI paliek 10%, un minimālais SR ir 0,5.
Satiksmes intensitāte uz sekundārajiem ceļiem ir mērena, taču joprojām ir nepieciešama elementāra drošība un vizuālais komforts. Daudzi sekundārie ceļi robežojas ar veikaliem vai dzīvojamiem rajoniem, tāpēc apgaismojumam ir jākalpo gan autotransportam, gan blakus esošajai gājēju videi. Tirdzniecības sarunās klienti bieži jautā, vai jaudu var vēl vairāk samazināt. Ar jaudas samazināšanu vien nepietiek; viendabīgums ir jāpārrēķina vienlaikus. Jaudas samazināšana, vienlaikus ļaujot viendabīgumam nokrist zem 0,3, rada ievērojami sliktāku rezultātu un palielina vēlāku sūdzību risku.
Apgaismojuma un vienmērīguma prasības vietējiem (atzaru) ceļiem
Vietējie ceļi ir viszemākā mehānisko transportlīdzekļu{0}}klase. Saglabātais vidējais apgaismojums ir 8/10 lx, kas atbilst vidējam spilgtumam 0,5/0,75 cd/m². Minimālais apgaismojuma vienmērīgums UE ir 0,3, un kopējais spilgtuma vienmērīgums Uo ir 0,4; gareniskā vienmērība parasti nav obligāta. Maksimālais sākotnējais TI ir samazināts līdz 15%.
Ātrumi un apjomi ir mazāki, tāpēc standarts nav tik stingrs. Tomēr daudzi vietējie ceļi ved tieši uz dzīvojamiem rajoniem, kur gājēju drošības sajūta joprojām ir svarīga. Dažos projektos apgaismojums tiek pietuvināts zemākajai robežai, lai ietaupītu izmaksas un tikai radītu vairāk iedzīvotāju sūdzību par ēnām naktī. Mēs iesakām saglabāt vienmērīgumu pēc iespējas augstāku, tiklīdz ir sasniegts minimālais apgaismojums,-jo īpaši viegli izmantojot LED avotus, kuru gaismas sadalījumu var stingri kontrolēt.
Praktiskā pieredze un apskates punkti
Standarti ir fiksēti; vietas apstākļi nav. Seguma materiāls, staba augstums, gaismekļu gaismas sadalījums un apkopes cikls ietekmē galīgo veiktspēju. Eksporta projektos jāņem vērā arī vietējais klimats, sprieguma svārstības un uzstādīšanas paradumi. Vairākos Āfrikas un Dienvidamerikas darbos vietējās brigādes maz uzmanības pievērsa slīpuma leņķim, izraisot viendabīguma strauju samazināšanos. Vēlāk mēs fiksējām montāžas leņķus un stabu -attālumu diapazonus rasējumos un uzstādīšanas rokasgrāmatās un iesniedzām vienkāršu pieņemšanas kontrolsarakstu; pārstrādes likmes manāmi samazinājās.
Ņemiet vērā arī to, ka krustojuma zonām ir nepieciešams lielāks apgaismojums -arteriālā-līdz-artēriju krustojumi var sasniegt 30/50 lx. Ietves un ne{6}}motorizētas takas atbilst atsevišķiem kritērijiem, un tās nevar vienkārši pieņemt mehānisko transportlīdzekļu{7}}vērtības.
Pēc gadiem šajā biznesā esmu atklājis, ka skaidri izskaidrot standartus ir daudz vērtīgāk nekā vienkārši piedāvāt zemāko cenu. Kad klients ir sapratis prasības, viņš, visticamāk, atzīs pareizi izstrādāta risinājuma patieso vērtību un ilgtermiņa uzticamību.
Ja strādājat pie aizjūras ceļu{0}}apgaismošanas projekta vai jums ir nepieciešama vietējiem noteikumiem pielāgota shēma, lūdzu, nosūtiet ceļa pakāpi, seguma veidu un aptuveno attālumu starp stabiem. Mēs varam nodrošināt apgaismojuma aprēķinus un gaismekļa ieteikumus, kas pielāgoti jūsu apstākļiem, un palīdzēt izvairīties no nevajadzīgiem apkārtceļiem.
