Kā anLED ielu apgaismojuma ražotājsAr vairāk nekā divpadsmit gadu eksporta pieredzi esmu piegādājis apgaismojumu loģistikas parkiem Tuvajos Austrumos, Dienvidaustrumāzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Daudzi pircēji man prasa norādīt vienu vatu visam parkam, jo tas atvieglo pasūtīšanu un uzstādīšanu. Mana godīgā atbilde vienmēr ir viena: galvenajiem ceļiem un atzaru ceļiem nevajadzētu izmantot vienu jaudu. Lūk, kāpēc.
Uz galvenajiem ceļiem ir intensīva satiksme, un tiem ir nepieciešams vairāk enerģijas
Uz maģistrālajiem ceļiem dienu un nakti pārvadā piekrautas konteineru kravas automašīnas, un šiem transportlīdzekļiem ir nepieciešams ilgs bremzēšanas ceļš. Šī iemesla dēļ es parasti iesaku 120 W līdz 200 W ķermeņus, kas uzstādīti 8 līdz 10 metriem ar II vai III tipa staru kūļa sadalījumu un krāsu temperatūru no 4000 K līdz 5000 K. Labi LED ielu apgaismojums loģistikas parkiem uz galvenajiem ceļiem dod spēcīgu, vienmērīgu gaismu, lai autovadītāji agri var redzēt joslu līnijas, zīmes un gājējus. Attālums starp stabiem, kas ir aptuveni 3,5 līdz 4 reizes lielāks par montāžas augstumu, novērš tumšas spraugas.
Atzarojuma ceļiem ir nepieciešams mazāk enerģijas, bet ne vājš apgaismojums
Atzaru ceļi savieno noliktavas, autostāvvietas un dokus. Satiksme ir lēnāka un vieglāka, tāpēc bieži vien pietiek ar 60 W līdz 100 W armatūru uz 6 līdz 8 metru stabiem. Bet "mazāka jauda" nenozīmē "tumšs". Atzaru ceļiem ir daudz pagriezienu, iekrāvēju un staigājošu strādnieku, tāpēc vienmērīga gaisma joprojām ir svarīga. Esmu redzējis, ka parki ietaupa naudu ar ļoti vājām gaismām uz sānceļiem, bet vēlāk maksā daudz vairāk negadījumu un sūdzību dēļ.
Pieskaņojiet jaudu reālajām vajadzībām, nevis ieradumam
Izmantojot 200 W gaismas visur, tiek tērēta elektrība un tiek radīts atspīdums. Izmantojot 60 W gaismas visur, galvenie ceļi kļūst pārāk tumši. Pareizā pieeja ir aprēķināt luksa līmeni un vienmērīgumu katram ceļa veidam un pirms pasūtīšanas palaist DIALux simulāciju. Tas ļauj izvairīties no pārmērīgiem tēriņiem un nepietiekama apgaismojuma. Izmantojot viedo aptumšošanu, jūs varat arī pazemināt atzaru ceļu jaudu vēlu vakarā un palielināt to, kad tuvojas transportlīdzeklis. Kvalitatīvas gaismas diodes jau ietaupa 50% līdz 70% elektroenerģijas, salīdzinot ar vecām nātrija lampām, un zonētā jauda un aptumšošana ietaupa vēl vairāk.
Saglabājiet krustojumus un pagriezienus gaišākus
Tur, kur galvenie ceļi satiekas ar atzaru ceļiem, risks ir vislielākais. Autovadītājiem jāsamazina ātrums, jāpārbauda zīmes un jāuzrauga, vai transportlīdzekļi nešķērso. Es vienmēr iesaku šajos krustojumos palielināt apgaismojumu, pat ja pats atzarojums izmanto mazāku jaudu. Neliela pielāgošana šeit maksā maz un ievērojami uzlabo drošību.
Izvēlieties piegādātāju, kas var pielāgot un stāvēt aiz produkta
Dažādiem ceļiem ir vajadzīgas dažādas jaudas, tāpēc jums ir nepieciešams partneris, kas var piedāvāt pilnu klāstu. Kā an LED apgaismojuma OEM ražotājs, mēs pielāgojam jaudu, staru kūļa leņķi, krāsu temperatūru un zīmolu projektu pircējiem un izplatītājiem. Viena armatūras nomaiņa uz 10 metru staba nozīmē lifta nolīgšanu, joslas slēgšanu un darba laika zaudēšanu, tāpēc iesaku izvēlēties arī LED apgaismojuma piegādātājs ar 5 gadu garantiju. Mūsu kvalitātes standarts ietver:
- Zīmola LED mikroshēmas un draiveri, 100% novecošanās pārbaude pirms iepakošanas
- Lieta alumīnija korpuss, IP66 / IK08, 6kV līdz 10kV pārsprieguma aizsardzība, CE un RoHS sertificēts, ar IES failiem un testa ziņojumiem DIALux dizainam
Kad klients man prasa 5 gadu garantiju, varu droši teikt jā, jo mēs pārbaudām pirms nosūtīšanas, nevis pēc sūdzībām.
Secinājums
Galvenajiem ceļiem un atzaru ceļiem jāizmanto dažādas jaudas, kas atbilst satiksmei, ātrumam un riskam, ar spilgtāku apgaismojumu krustojumos. Mūsu LED ielu apgaismojums ir izgatavots ar stingru kvalitātes kontroli, tāpēc tie gadiem ilgi paliek spilgti, stabili un uzticami.
Ja plānojat jaunu loģistikas parku vai modernizējat veco, izvēlietiesLuxsky apgaismojums. Sazinieties ar mums jau šodien, lai saņemtu bezmaksas DIALux izkārtojumu un konkurētspējīgu cenu.
