Led tuneļa gaisma ir sava veida tuneļa gaisma, to izmanto tuneļos, darbnīcās, lielās noliktavās, vietās, metalurģijā un dažādās rūpnīcās, būvniecībā un citās vietās, liela platība plūdu apgaismojums, vispiemērotākais pilsētas ainavu, reklāmas stendi, seja ainavu apgaismošanai .
Strauji attīstoties ceļu satiksmes veidošanai Ķīnā, pieaug arī ceļu tuneļu būvniecības apjoms un daudzums. Tuneļa apgaismojums ir arī problēma, piemēram, enerģijas taupīšana un drošība. Pateicoties LED gaismas avotu tehnoloģijas attīstībai, apgaismojuma industrija LED ceļu tuneļa apgaismojuma lietojumu izpētē un pielietošanas praksē ir veikusi arī tuneļa apgaismojuma apvienojumā ar uzlabotu vadības režīmu, augsta gaismas efektivitāte, laba stabilitāte, ilgs mūžs jaunās paaudzes gaismas avots kļūs pieprasījums un tendences.
Priekšrocība:
LED tuneļa gaisma ir sava veida gaismas enerģiju taupoša spuldze, gaismas avota izmantošana gaismas diodei (LED), augstas gaismas efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks, ar dažādu gaismas sadales objektīvu vai atstarotāju var būt daudzfunkcionāls apgaismojums.
Gaismas diožu un tradicionālo tuneli gaismas avotu salīdzinājums LED ir cietvielu pusvadītāju ierīces, to var salīdzināt ar tradicionālajiem ceļu tuneļa apgaismojuma veidiem (nātrija lampu, metālu halogenīdu lampu utt.), Gaismas avota LED ir lielas priekšrocības.
Lampu uzstādīšana:
Pirmā rinda: no kreisās puses uz labo pusi: pirmie pieci gaismiņi uzstādīti 6 metru attālumā, starojums 30 metru attālumā; 6, 7, 8 gaismas uzstādītas attālums 10 metri, 30 metru diapazonā; Lampas uzstādīšanas attālums ir 14 metri, apstarošana ir 14 metri, 10. luktura uzstādīšanas attālums ir 15 metri, diapazons ir 15 metri. Vidējā lampiņa ir uzstādīta 18 metru attālumā un kopumā 31 lampu. Kopējais instalācijas garums ir 6 * 5 + 10 * 3 + 14 * 1 + 15 * 1 + 18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1. + 10 * 3 + 6 * 5 = 736 metri, kopējais gaismas rindu skaits: 5 +3 + 1 +1 +31 +1 + 1 +3 +5 = 51.
Otrā rinda: no kreisās puses uz labo: 3 metri tunelī pa attālumu no kreisās puses, tad tuneļa mute, gaismas avota LED tunelis uzstādīts; 2,3,4,5 gaismas uzstādīšanas attālums 6 metri, apstarošana 24 metru diapazonā; 6 gaismas ir uzstādītas 8 metru attālumā, apstarošana ir 8 metru attālumā; 7,8 gaismas uzstādīšanas attālums 10 metri, 20 metru attālumā; 9 gaismas uzstādīts attālums 12 metri, apstarošana 12 metru diapazonā; 10 lampu uzstādīšanas attālums 14,5 metri, radiācijas diapazons 14,5 metri; 11 lampa uzstādīšanas attālums 16,5 metri, apstarošana 16,5 metru diapazonā; LED tuneļa gaismas vidū līdz 18 metriem. Kopējais garums ir: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 +12 + 14.5 +, kopējais garums ir: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + 16,5 + 18 * 30 + 16,5 + 14,5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 metri, vienrindu gaismas ir 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Divkāršās rindas kopumā ir 51 +52 = 103 gaismas.
Apgaismojuma indikatori :
Tuneļa apgaismojums atšķiras no parastā ceļa apgaismojuma, jo ir jāiesedz 24 stundas ilgs laiks, apgaismojuma intensitāte dienā, nevis nakts apgaismojuma intensitāte, bet spēcīgākas, tuneļa enerģijas izmaksas kļūst par nozīmīgu daļu no ekspluatācijas izmaksām; plus tuneļa apgaismojums atšķiras no vispārējā ceļa apgaismojuma, ir tā acīmredzama īpašība, tostarp spēja pielāgoties gaismai un ēnojumam, gaismas un tumšā pārejas vieta un apgaismojums uc; tie ir atspoguļoti tuneļa apgaismojuma dizainā, bet arī lietotāja drošībai ir neatdalāmas attiecības. Tuneļa apgaismojums parasti tiek iedalīts ieejas apgaismojumā, iekšējā apgaismojumā un eksporta apgaismojumā. Kādas ieejas apgaismojuma prasības ir ļoti stingras, pakāpeniski samazinot nepieciešamību pēc līdzīgas spilgtuma no ārpasaules. Konkrēti, dienasgaismas tuneļa ieejas apgaismojuma spilgtumu nosaka spilgtums, ātrums, redzes lauks pie ieejas un tuneļa garums. Starptautiskais apgaismojuma institūts (CIE) dala tuneļa ieejas apgaismojumu sliekšņa sadaļās (pārejas punkti no tuneļa) un pārejas sekcijas. Slieksnis ir novērst fenomenu "melnais caurums", lai vadītājs varētu skaidri identificēt šķēršļus caurumā, apgaismojuma tuneļa pārejas posms ir izvairīties no apgaismojuma sliekšņa sadaļas un iekšējām izmaiņām starp pamata apgaismojumu, apgaismojuma līmenis turpina samazināties. Japānas tuneļa apgaismojuma standarti, tuneļa ieejas apgaismojums tiks iedalīts ievada sadaļā, lai pielāgotos pārejas posmam.
Iekšējā daļa ir tuneļa zona, kas ir tālu no ārējās dabiskās gaismas ietekmes. Vadītāja redzējumu ietekmē tikai apgaismojums tuneļa iekšpusē. Interjera sekciju raksturo plašs vienādu apgaismojuma līmenis. Tā kā šajā sadaļā nav mainīts apgaismojuma līmenis, segmentā tiek nodrošināts tikai atbilstošais spilgtuma līmenis, un īpašo vērtību nosaka satiksmes plūsma un transportlīdzekļa ātrums. Tuneļa ieplūdes, pārejas, iekšējās un izplūdes sekcijas sadalījums un spilgtums.
Šosejas tuneļa apgaismojumam ir savi raksturlielumi, tas nav tas pats ar parasto ceļu apgaismojumu. Projektējot jāņem vērā šādi punkti:
1. Ceļa virsmai jābūt noteiktā spilgtuma līmenī
2.Tuneļu sienām jābūt noteiktā spilgtuma pakāpē
3.Dizains ātrums, satiksmes apjoms, maršruta līnija un daudzi citi faktori
4.No satiksmes drošību un komfortu utt, lai noteiktu apgaismojuma līmeni
5. cilvēka vizuālā pielāgojamība, jo īpaši tuneļa ieejas sadaļa, izejas sadaļa utt
6. Tuneļa apgaismojumam dienas laikā ir nepieciešams arī apgaismojums, un dienas apgaismojuma problēmas ir sarežģītākas nekā nakts.
Lai panāktu enerģijas saglabāšanu tuneļa apgaismojumā, uzlabojiet apgaismojuma efektus un nodrošiniet satiksmes drošību un komfortu, parasti, ņemot vērā šādus aspektus:
1) spilgtums
Tā kā dienas tuneļa spilgtums ir daudz augstāks nekā tunelī, kad vadītājs mašīnistam iebrauc tunelī, vizuālajam laikam pirms tuneļa redzamības ir nepieciešams zināms pielāgošanas laiks. Šo fenomenu sauc par "adaptīvo histerēzi". Ja nepastāv piemērota pāreja, tas radīs melnas bedrītes fenomenu, lai vadītājs īslaicīgi zaudētu normālu redzes funkciju, kas radīs zināmus drošības riskus. Melnā cauruma fenomens ir vizuālā problēma, kas rodas pirms ieiešanas tunelī, un tā ir arī svarīgākā problēma tuneļa apgaismojumā. Šajā tunelī apgaismojums parasti tiek iedalīts ieejas apgaismojumā, iekšējā apgaismojumā un eksporta apgaismojumā. Ieejas spožumu dienasgaismu tuneļos nosaka spilgtums, ātrums, redzes lauks pie ieejas un tuneļa garums. Sliekšņa segments ir novērst fenomenu "melnais caurums", apgaismojuma līmeņa pārejas posms vēl vairāk samazinās, lai vadītājam nodrošinātu vizuālu tumsas pielāgošanās laiku.
(2) spilgtuma viendabīgums
Laba redzes funkcija ne tikai prasa labāku vidējo spilgtumu, bet arī prasa vidējo spilgtumu uz ceļa un minimālo spilgtumu nevar būt starp starpība ir pārāk liela. Ja spilgtuma atšķirība redzes laukā ir pārāk liela, spoža daļa veidos spožuma avotu, un spilgtas un tumšas izmaiņas radīs noteiktu stroboskopisko efektu un pēc tam ietekmē acu redzes redzes efektus būs ievērojami sliktāki , un redzes nogurums palielināsies.
Kopējā spilgtuma vienveidība U0 ir minimālā spilgtuma attiecība pret vidējo spilgtumu tuneļa ceļa virsmā. Vertikālā vienveidība U1 ir minimālā ceļa virsmas spilgtuma un ceļa virsmas spožuma attiecība uz joslas ass. Ja ceļš ir nepārtraukts, atkārtoti parādās gaišs un tumšs, tas ir, "zebras efekts", ceļu satiksmes ceļā uz ceļa lietotājiem, jutīsies ļoti aizkaitināmi. Šī problēma ietver cilvēka prātu, bet arī apdraud ceļu drošību, vertikālo vienveidību galvenokārt izmanto, lai novērtētu "zebras efekta" lielumu.
(3) spīdums
Izgaismojuma veidošanās ir saistīta ar redzes lauku, jo pastāv liels spilgtums vai spilgtums, atstājot vizuālo funkciju vai padarot acis par neērtu. Tuneļa apgaismojumā var izgaismot transportlīdzekļa priekšējo lukturu priekšējo daļu, tuneļa apgaismojumu, tuneļa izeju ārpus augsta spilgtuma un tā tālāk. Glare padarīs cilvēkus spējīgu identificēt šķēršļus bojājumiem, apdraud satiksmes drošību. Tuneļa apgaismojums jāizmanto, lai samazinātu gaismu, lai novērstu tiešu un atstarojošu spīdumu ar īpašiem tehniskiem pasākumiem, lai veidotu difūzu atspoguļojumu, lai gaisma cilvēka acī būtu ļoti mīksta.
(4) strobe efekts
Stroboskopisks nozīmē, ka ilgākos tuneļos, sakarā ar izlādes traucējumiem gaismekļos, vadītājs pastāvīgi traucē gaismas un ēnas stimulāciju. Tajā ir spilgtas un tumšas spilgtuma izmaiņas, mainās gaismas un ēnojuma biežums, kopējais laiks, kas saistīts starp strobe. Trīs ir saistīti ar izmantoto lukturu optiskajiem raksturlielumiem, transportlīdzekļa ātrumu, apgaismojuma uzstādīšanas attālumu un tuneļa garumu. Kopumā strobe frekvence ir mazāka par 2,5 un lielāka par 15Hz, ja strobe parādība ir pieņemama.
Ja transportlīdzekļa ātrums ir 60 km / h vai 16,6 m / s, luktura uzstādīšanas attālums ir 4, tādēļ strobe frekvence ir aptuveni 4,2 Hz. Projektējot, jāņem vērā, izvēlieties apgaismes ierīces piemēroto uzstādīšanas attālumu. Ja strobe frekvence no 4Hz līdz 11Hz un ilgums ir lielāks par 20 sekundēm, vadītājam radīsies ievērojams diskomforts.
(5) apgaismojuma vadība
Uzlabota apgaismojuma vadība ir nodrošināt, lai vizuālie apstākļi, kas atbilstu tuneļa apgaismojuma prasībām, nodrošinātu saprātīgas enerģijas taupīšanas svarīgas prasmes. Apgaismojuma vadības mērķis ir jebkurā brīdī mainīt tuneļa apgaismojuma līmeni. Pateicoties duļķainai, lietainai vai krēslai, tuneļa spilgtums ir daudz mazāks nekā parasti, tādēļ būtu jāveic atbilstoši pasākumi, lai samazinātu apgaismojuma ieejas daļas līmeni, lai samazinātu nevajadzīgus enerģijas atkritumus. Tuneļa apgaismojumā var pamatoties uz dienas, nakts un satiksmes plūsmu un citiem faktoriem, izmantojot dažādas aptumšošanas iekārtas vai vadības ierīces, lai apgaismojuma gaismas apgaismojums apgaismojuma apstākļos vai apgaismojums varētu atvērt, aizvērt, lai pielāgotos un kontrolētu. Šobrīd lielākā daļa no gaismjutīgām ierīcēm, regulējama optiskā elektroniskā taisngrieža un citas viedās apgaismojuma sistēmas ārvalstīs, lai samazinātu tuneļa apgaismojuma vispārējo spožumu, samazinātu enerģijas patēriņu; tajā pašā laikā, lai nodrošinātu tuneļa spilgtuma vienmērīgumu. Dzirksteļaizdedzes patentētie viedie LED tuneļa gaismas var panākt datora aptumšošanu, temperatūras kontroli, automātisko pārbaudi, pacelšanos / horizontālo leņķī regulējamo funkciju. Gaismas efektivitāte 80lm / W, enerģijas taupīšanas ātrums 70%.
vislabāk pārdotie produkti:
1.5M augstā lūmena un unikālā dizaina komerciālā lineārā kulonu apgaismojuma sistēma
1,2 m augstas izgaismības bezšuvju kopīgu biroja lineāro moduļu apgaismes ķermeņi
