Pēc gadiem ielu apgaismojuma eksporta biznesā esmu strādājis pie simtiem lielu un mazu ceļu apgaismojuma projektu un turpinu saskarties ar vienu un to pašu modeli: daudzi klienti agrīnā plānošanas posmā koncentrējas tikai uz "cik daudz armatūras", lai vēlāk -, kad dizains ir bloķēts -, atklāts, ka kāds parametrs nav pareizi ņemts vērā, kā rezultātā tika veikta neveiksmīga galīgā pārbaude vai pat neveiksmīga galīgā pārbaude. Tāpēc šodien, balstoties uz daudzu gadu praktisko-pieredzi, sistemātiski apskatīsim galvenos parametrus, kas jāņem vērā pilsētas ceļu apgaismojuma projektēšanā, lai jūs varētu izvairīties no apkārtceļiem pirms projekta sākuma.
Kāpēc ceļa apgaismojuma dizains nevar paļauties uz vienu parametru?
Daudzi cilvēki, piemēram, izstrādājot dizainu -, pēc noklusējuma "koncentrējas uz kopējo attēlu, izlaidiet detaļas", pievēršot uzmanību tikai jaudai vai kopējai lūmena jaudai, vienlaikus neievērojot faktu, ka šie parametri ir savstarpēji saistīti un tie ir jāsabalansē. Patiesi profesionāls ceļa LED apgaismojuma dizains nekad nav tikai viena mērķa sasniegšana -, tam ir jāsaskaņo optiskie, elektriskie, strukturālie un viedās-sistēmas izmēri.
Galvenie parametri, kas jāņem vērā kopā ceļa apgaismojuma projektēšanā
Pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi aizjūras pašvaldību projektos, jebkurā nopietnā apgaismojuma projektā ir neizbēgami šādi izmēri:
1. Apgaismojuma un vienmērīguma metrika:Vidējais apgaismojums (Eav), kopējais vienmērīgums (Uo) un gareniskais vienmērīgums (U1) ir trīs vissvarīgākie rādītāji apgaismojuma veiktspējas novērtēšanai. Dažādām ceļu klasifikācijām ir atšķirīgas standarta vērtības, tāpēc ceļa pakāpe ir skaidri jādefinē jau agri, pēc tam{2}}pārbauda to atbilstību vietējiem kodiem (piemēram, EN13201 vai IES RP-8), lai noteiktu mērķa vērtības.
2. Gaismas efektivitāte (lm/W) un energoefektivitāte:Efektivitāte tieši nosaka projekta ilgtermiņa elektrības{0}}izmaksas, jo īpaši ņemot vērā to, ka ceļu apgaismojums darbojas 24 stundas diennaktī un 365 dienas gadā. Pat 10–20 lm/W atšķirība var radīt ievērojamas izmaksu atšķirības uz visa ceļa, nemaz nerunājot par visas pilsētas -plaša projekta -, tieši tāpēc daudzos konkursa dokumentos ir skaidri noteikta minimālā lm/W prasība.
3. Gaismas sadalījuma līkne un attālums starp stabiem:Sadales veids (šaurs, vidējs vai plats stars), armatūras jauda, polu augstums un atstatums ir jāaprēķina kopā, nevis atsevišķi. Ja atstatums ir izveidots, neatsaucoties uz faktisko sadalījuma līkni, lauka{1}}pārbaudītais apgaismojums bieži nesasniedz mērķi.
4. Krāsu atveides indekss un atspīdumu kontrole:Krāsu renderēšanas indekss (CRI) ietekmē to, cik labi vadītāji un gājēji var atpazīt šķēršļus uz ceļa, savukārt atspīdumu kontrole (UGR) tieši ietekmē vizuālo komfortu un drošību nakts braukšanas laikā. Neviens no tiem nav tik intuitīvs kā apgaismojums, taču abiem ir liela ietekme uz lietojamību reālajā pasaulē.
5. Viedā āra apgaismojuma iespēja:Arvien vairāk pilsētu projektos viedo āra apgaismojumu tagad uzskata par standarta dizaina prasību - funkcijām, piemēram, satiksmes-automātisko aptumšošanu, armatūras statusa attālo uzraudzību un automātiskiem kļūdu brīdinājumiem. Šāda viedā funkcionalitāte ne tikai uzlabo pārvaldības efektivitāti; tas arī vēl vairāk samazina kopējās ekspluatācijas izmaksas, vienlaikus saglabājot drošu apgaismojuma līmeni.
6. Produkta uzticamība un ilgtermiņa stabilitāte.{1}}Godīgi sakot, neatkarīgi no tā, cik precīzi tiek aprēķināti citi parametri, ja armatūra pati par sevi nav konstruēta tā, lai tā kalpotu -, uzrādot ievērojamu lūmena samazināšanos vai tiešu kļūmi divu vai trīs gadu laikā -, viss dizains praksē kļūst bezjēdzīgs. Tieši tāpēc mēs vienmēr uzstādām stingru kvalitātes kontroles vadītu inženiertehnisko apgaismojumu parametru kontrolsaraksta - pašā pamatā, sākot no mikroshēmu izvēles un draiveru saskaņošanas, līdz pabeigtiem-produkta novecošanas testiem un iekļūšanas aizsardzības testiem. Katram posmam ir jānotur ilglaicīgas darbības reālajā pasaulē.
Profesionāla dizaina vērtība no EEAT perspektīvas
Neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts meklētājprogrammām, piemēram, Google, vai klientiem, kas nodarbojas ar īstu inženiertehnisko dizainu, satura uzticamība ir atkarīga noPieredze, kompetence, autoritatitāte un uzticamība (EEAT). Patiesi profesionāls apgaismojuma dizains nekad nav tikai specifikāciju numuru saraksts -, tam ir jāņem vērā vietējie kodi, klimatiskie apstākļi un sertifikācijas prasības (CE, RoHS, UL utt.). Mūsu komanda ir strādājusi pie āra LED apgaismojuma risinājumu projektiem dažādās valstīs un standartos, un mēs paši saprotam šo parametru tirdzniecības-loģiku, - ne tikai teoriju uz papīra.
Secinājums
Ceļu satiksmes drošības projekta LED ielu apgaismojuma panākumi nekad nav bijuši tikai viena mērķa sasniegšana -, tas ir saistīts ar visaptverošu apgaismojuma, viendabīguma, efektivitātes, staru sadalījuma, viedās funkcionalitātes un kvalitātes kontroles kontroli. Gadu gaitā uzņēmums Luxsky Lighting ir konsekventi ievērojis stingrus kvalitātes kontroles LED inženierijas apgaismojuma standartus, piedāvājot risinājumus, kas patiešām iztur reālās pasaules -pārbaudes - neatkarīgi no tā, vai tas ir projektēšanas darbs brauktuves LED apgaismojumam vai viedās āra apgaismojuma sistēmas integrācijai.
Ja strādājat pie vispārēja ceļa apgaismojuma projekta dizaina, sazinieties ar Luxsky Lighting. Mēs priecāsimies sniegt profesionālu parametru aprēķināšanas atbalstu un konkurētspējīgu piedāvājumu.
